HSC E-Paper vol.145-生活花絮
壹、前言
我們的日常生活步調隨著科技發展越趨快速、日漸忙碌，在這個凡事講求效率的世代，我們離不開手機、離不開電腦，也因為如此，我們漸漸地忘記如何生活。 或許我們該問問自己，我們有多久沒有好好看看我們每日生活的城市？同時，許多人汲汲於平日生活,找不出時間來運動,因而造成身心靈不健康。另外,過度講究飲食,不但攝取之營養不均衡,也造成了肥胖以及其他心血管疾病。
根據健保局的調查,在前10名疾病當中，成長率最高的前3名皆與肥胖及不當生活飲食習慣有關。另外根據國民營養健康狀況變遷調查顯示，台灣每兩個男人就有一位體重超標, 甚至連兒童都有四分之一體重超標,究竟我們的生活習慣怎麼了? 高度科技化和都市化帶給我們完善便利的生活，但是我們的身心卻不再健康，同時，我們所生活的城市也需要人們更多的聆聽與發現，很明顯的我們需要一個更健康的生活，也需要更重視我們的環境和空間特質的發揮。
因此，我們希望藉由規劃台中市騎自行車路線計畫配合市政府現有的「iBike台中市公共自行車」，養成市民規律運動的習慣，並利用不同主題的騎車路線，增加市民對騎自行車的興趣，藉以達成提升市民健康的首要目標。同時，更期盼藉此使台中的各個角落都能被更多人看見。另外,針對參與意願較低的民眾,我們希望藉由累積騎車里程數以換取點數的方式，提升市民多加運動的動力，將台中打造成一個不僅僅健康，還能提供居民、旅客完善、又不乏深度的休閒遊憩的都市。最後，鼓勵民眾在騎腳踏車的同時，透過大眾的眼睛，找出市政府須改進的目標，達到人民與市政府互助合作，共同打造一個更美好的城市。
貳、正文
動機
根據體委會民國101年所做的運動城市調查結果,台中市有84.5%的民眾有運動的習慣, 並且有逐年增加的趨勢, 相較在台灣各縣市中並不算落後。但民眾每周平均運動次數為3.44次, 處於倒數的狀態 ,每次運動的時間為73.37分鐘, 低於全體受訪者的平均(74.13分鐘), 因此我們希望能夠提高台中市民的運動意願以及拉長每次運動的時間, 並期望能夠將規律運動的人口, 由現在的31%, 提升至40%, 成為全台灣比率最高的縣市。因此，我們列出第二段的三項健康方程式，期盼藉此提升市民健康。
此外，於正文第三段中我們規劃了六條自行車路線，希望藉著這幾條路線規劃，能以現有的ibike自行車帶領民眾暢遊台中，循著自行車道去感受綠園道的悠閒自在；細察舊城區的錯落中遺留下來的歷史軌跡；在新市政中心以相較更為緩慢的步調感受其中的前衛新穎，以此傾聽這個城市的自然與人文之美。
二、健康方程式
每日運動30分鐘+每周3次+每次心跳130以上=促進新陳代謝
運動對人體的益處非常多，騎自行車不但能節能減碳、更能使民眾貼近自己所居住的城市，提供市民一個良好的生活環境。再加上台中市目前已經有「ibike台中市公共自行車」計劃在實行，只需要憑藉一張悠遊卡或一卡通，每個人都可以方便自如的在台中市借到一台腳踏車到達自己的目的地。現今社會，財富已經不是生活的全部，擁有健康生活無疑是更寶貴的資產。因此，我們希望擴大推動騎自行車來提升台中市民的健康，以下是在台中騎車的優點:
(1)消耗多餘的熱量、避免肥胖、保持健康。
(2)延長壽命：台灣國衛院的研究報告指出，每天運動十五分鐘就有延壽之效，死亡率可減少14％，平均延壽三年。
(3)配合現有且發展越趨成熟的ibike交通網絡。如此安排可以充分地發揮現有硬體設備的效用。
三、騎車．騎跡
「騎車．騎跡」為一促進市民健康、提升生活品質的計畫。起因為根據1111人力銀行調查，6成5的上班族自認運動不足，而只有3成2的上班族表示企業鼓勵運動。不運動的原因有種種，其中工作繁忙佔52%、懶惰佔47%、沒有伴相陪而降低運動意願佔33%。上班族不愛運動，加上因為工作壓力或工作方便，喜歡吃速食等高熱量食物或到吃到飽餐廳，一餐的熱量常超過建議攝取量2000大卡，即是肥胖主因。
針對以上的現象我們提出一些建議。1111人力銀行調查，3成2的企業鼓勵員工運動，其中提供運動設備佔28%、舉辦運動競賽/運動會佔22%、每日帶早操/午操佔11%。由此可見，只有少部份的企業鼓勵員工運動或提供員工運動機會的觀念。因此，我們希望鼓勵更多企業加入，讓企業在公司內部提供健身房，仿傚google公司的辦公環境，google公司的辦公室無論在哪個國家哪個城市皆有提供健身房、排球場、腳踏車等能夠讓員工運用的運動設備。此外，建議參與企業在空間規畫上多多利用自然採光，使空間更為明亮，讓員工在運動過程中能夠保持身心愉快。有許多的研究證明，運動時會產生三種激素：多巴胺、血清素與正腎上腺素。多巴胺是正向的情緒物質，人在快樂情境下學習較有效果；血清素可以幫助記憶，正腎上腺素可以使人們專注力增強。如此一來，便能進一步提升工作效率，達到雙贏的效果。
騎車糾察隊
事實上，騎自行車除了對「個人」的健康有很大的幫助之外，在運動之餘若可以加上對城市的景觀、公共設施、空間規劃等，多一些實際上的使用及參與，並於雲端APP平台上針對市政府施政不當或有缺失的地方加以討論，進而給予更實質意見，便可達到親民施政的目標。並且,只要民眾於此平台提出市政府那些部份有改善空間,並與其他車友同意提出連署成案後,民眾便可獲得20點的獎勵以便日後在我們設計的健康小站能夠兌換食物。
藉由騎車糾察隊,我們試圖將「個人」的健康擴大成「群體」市民的福祉，成功打造人民與政府互助合作的優良城市！
健康科技新生活
在這資訊爆炸的時代，幾乎人手一台智慧型手機，各種千奇百怪的應用軟體也如雨後春筍般出現，若在如此廣大的用戶群上提倡「騎車。騎跡」的概念，也能同時讓更多人接受並執行這個計畫。並且希望參與的市民都能運用計算里程數的APP註冊帳號，以利往後計算優惠及里程數。
至於ibike租潤費用的問題，我們希望在APP中除了基本計算里程數的功能(NIKE+RUNNING)之外，還可加入累積里程數兌換點數的部分，藉由點數的累積換取健康小站以及租金的優惠；針對使用自己腳踏車的市民，則是鼓勵他們多多運用計算里程數的APP，記錄自己的運動里程，使往後再活力健康補給站有能夠享有豐富的優惠。
活力健康補給站
運動完後,身體總是疲憊不堪,甚者飢腸轆轆,因此我們產生了健康小站的想法。我們計劃在運動路線附近的重要景點，結合ibike站點設置健康小站,以滿足騎車者的需求並且提高車友們的便利性。在健康小站的空間設計方面，我們希望主要以明亮簡潔的方式，讓所有車友進到小站內能夠感受到乾淨舒適的氛圍，因此主要是以淺色明亮的色調布置，主要家具簡約風格為主，並且盡量保持房間內的寬敞。
健康小站包含了流動式的更衣室,並提供濕紙巾方便騎車者擦汗更衣。另外,針對飢餓的民眾將於一旁提供健康的飲食選擇,販賣運動飲料以及具有較高營養價值的食物。至於增進民眾食用健康食品意願方面，我們將以騎車所累積的公里數以換算成點數，並藉由點數的累積換取一定程度的優惠。
當然，除了公里數的累積，也有運動時間的累積，舉例來說，只要每天運動時間達到30分鐘以上，就能獲得一點,並且如果一周內達到運動333的目標，將會有額外的5點，每10點可以在健康小站折抵一份運動飲料或是每20點可以兌換一份輕食，同時只要使用點數於店內消費，便可免費使用毛巾及更衣室，或者是在下一次騎ibike時可以獲得前一小時免費的優惠，同時所有民眾都能藉由註冊的帳號或是悠遊卡感應，知道自己所有的里程數以及運動時間，藉此促進市民運動的意願並提高成就感，讓他們在運動完後能夠選擇正確的飲食，提升健康。
至於健康小站的營運方式,我們將訂定地方自治條例，獎勵認養健康小站的周邊店家及企業，由他們負責營運健康小站以及清潔更衣室及提供濕紙巾，並減免店家的地方稅，增加業者參與此計畫的意願。
（四）自行車道規劃注意項目
◎我們參考交通部運輸研究所製作的自行車道系統規劃設計參考手冊，設置自行車道系統應考量下列項目：
安全連續：設置自行車道時應該以安全、連續串連為優先考慮前提。若選的路段寬幅足夠則優先採用獨立車道，與行人分隔為最佳狀態。必要或者交通量不高時則以自行車與行人共用為優先考量。無法以專用道方式佈設者，自行車道得採繞行巷道，以求安全與連貫。除此之外，亦須注意下列項目
(1) 路寬
(2) 側向安全淨寬與淨高
(3) 自行車道線形
(4) 路網連續性
(6) 自行車停車之便利與安全
(7) 自行車道通過交叉路口的連續性
(8) 檢視自行車路網導引標誌的友善性與連貫性
景觀加強與設施減量原則
行車道時應併同考量行人步行需求及考量沿線植栽綠化及景觀，工程施作應考量節能與減量等理念。
(1)加強綠覆率及植栽:
a.樹木之間距宜注意採光與樹蔭，枝下高不可太低（2.5M 以上）
b.樹幹不可有棘刺
c.果實或果序不可過大，避免落果期間影響用路人安全
d.不可選具板根之樹種，避免板根突出破壞路面。
(2) 道路、鋪面工程減量：
在規劃設置自行車路線時，在騎乘安全無虞下，以現有道路斷面劃設專用道路；若路幅不足影響行車安全時，以規劃替代道路為優先，最後再 3 考量拓寬斷面;同時儘量應使可回收使用之材質，避免大量使用木棧橋、磚材及 PC 鋪面。
(3) 相關服務設施減量：
a.指標、編號設施只設置於起迄點或重要變換處；
b.燈具可與其他幹柱整併結合，避免車道沿線指標燈桿林立
3.國際化原則：
自行車道系統之標誌或辨識牌等除中文外另外加入英文字
可參照行政院營造國際生活環境推動小組負責我國雙語化相關雙語化推動工作，其中設有國際生活環境整合網 (http://www.i-taiwan.nat.gov.tw)，提供相關中英對照資訊，包括：中文譯音使用原則、地名譯寫原則、雙語詞彙英譯作業原則等)。
於自行車道導覽、解說牌資訊中，增加QR CODE解說服務，以增加導讀與多國語言功能。
4.車道形式設置原則
取自交通部運輸研究所所製作的自行車道系統規劃設計參考手冊:
自行車道系統規劃設計流程
5.以我們自創規劃的路線為例，簡單說明： 路線三：舊城區古蹟巡禮 路線四：河畔遠道 （五）「騎車。騎跡」台中騎車路線及詳細規劃「騎車。騎跡」為一促進市民健康、提升生活品質的計畫。計畫內容為了鼓勵民眾保有運動習慣，又以平日最容易進行的運動為出發點，所以規畫出不同的騎車和健行路線，可供市民假日遊憩景點或平日上班所需。而在「騎車。騎跡」計畫中，不僅是為了民眾假日休閒和平日上班健身用途，更將眾多景點放入路線內，形成不同特色的路線。不僅是增強體格之健全，更能夠使民眾一睹有著各種風貌的台中。景點包括台中市區的圓滿戶外劇場、科學博物館等；而上班族路線內則包台中工業區、台灣大道全線皆包含於騎車路線中。 台中市ibike系統越發成熟，在台中市已經有60個站點，使用次數超過200萬，再加上目前台中市ibike剛開始使用30分鐘前免費，因此經培養了許多市民租用ibike使用的習慣，我們希望在未來ibike站點能夠結合以下五大路線，一方面吸引更多人租用ibike使他發會更大效能，同時讓市民更加認識自己的家鄉，甚至能夠藉由這個計畫將台中市打造成台灣第一座健康都市，吸引外地人前來觀觀旅遊，帶動整體經濟。再加上，倘若ibike站點能夠跟各個路線景點結合，勢必能夠延長車友在同一個地點逗留的時間，為當地商家帶來商機，對當地經濟發展提供顯著幫助。
